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一則關(guān)于奔馳中國(guó)裁員15%的消息在業(yè)界引起了大眾的關(guān)注，據(jù)悉，此次裁員主要針對(duì)梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車(chē)金融有限公司，涉及銷(xiāo)售、金融兩大核心業(yè)務(wù)板塊，被裁員工將獲得“N+9”的補(bǔ)償方案，即在法定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償基礎(chǔ)上，額外獲得8個(gè)月的薪資補(bǔ)償。若員工在離職后兩個(gè)月內(nèi)未能找到新工作，還將額外獲得3月和4月的工資，實(shí)際最高賠償可達(dá)“N+11”。這一慷慨的補(bǔ)償方案，雖然在一定程度上緩解了被裁員工的經(jīng)濟(jì)壓力，但也折射出奔馳中國(guó)乃至整個(gè)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）陣營(yíng)在市場(chǎng)變革中的困境與挑戰(zhàn)。
一、裁員背后的市場(chǎng)寒冬
奔馳中國(guó)的裁員計(jì)劃，是其在全球業(yè)績(jī)下滑背景下的無(wú)奈之舉。近年來(lái)，隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。奔馳作為全球領(lǐng)先的豪華汽車(chē)品牌，也未能幸免于難。
數(shù)據(jù)顯示，2024年奔馳全球營(yíng)業(yè)額為1456億歐元，同比下降4.5%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為136億歐元，同比暴跌31%；凈利潤(rùn)為104億歐元，下降28%。在中國(guó)市場(chǎng)，作為奔馳最大的單一市場(chǎng)，其銷(xiāo)量也出現(xiàn)了明顯下滑。2024年，奔馳在華銷(xiāo)量為71.4萬(wàn)輛，同比下滑6.7%，創(chuàng)近五年新低。尤其是純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，僅18.5萬(wàn)輛，同比驟降23%，反映出奔馳在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不足。
面對(duì)市場(chǎng)寒冬，奔馳不得不采取一系列措施來(lái)降低成本、提高效率。裁員計(jì)劃正是其中的重要一環(huán)。通過(guò)優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，奔馳希望能夠在保持品牌競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，降低運(yùn)營(yíng)成本，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。
二、BBA時(shí)代的落幕與新能源的崛起
奔馳中國(guó)的裁員事件，不僅反映了其自身的困境，也預(yù)示著B(niǎo)BA時(shí)代的落幕。在燃油車(chē)時(shí)代，BBA憑借卓越的品質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)和深厚的品牌底蘊(yùn)，牢牢占據(jù)了豪華汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。然而，隨著新能源汽車(chē)的崛起，這一格局正在發(fā)生深刻變化。
一方面，中國(guó)本土新能源品牌如比亞迪、蔚來(lái)、理想等憑借電動(dòng)化和智能化優(yōu)勢(shì)，不斷蠶食豪華車(chē)市場(chǎng)份額。這些品牌不僅擁有更加先進(jìn)的技術(shù)和更加貼近消費(fèi)者需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還通過(guò)創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)模式和靈活的渠道布局，贏得了消費(fèi)者的青睞。
另一方面，奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中暴露出諸多問(wèn)題。如電動(dòng)平臺(tái)研發(fā)滯后、智能化體系脫節(jié)等，導(dǎo)致其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不足。盡管奔馳在近年來(lái)加大了在新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度，但面對(duì)市場(chǎng)的快速變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁勢(shì)頭，其轉(zhuǎn)型步伐仍然顯得緩慢和艱難。
三、奔馳中國(guó)的應(yīng)對(duì)策略
面對(duì)市場(chǎng)變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力，奔馳中國(guó)采取了一系列應(yīng)對(duì)策略來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。除了裁員計(jì)劃外，奔馳還計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出更多專(zhuān)屬車(chē)型，如純電長(zhǎng)軸距CLA和國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版GLE等，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，奔馳將加速本土化創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)無(wú)圖L2++智駕系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，以更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求。
此外，奔馳還在全球范圍內(nèi)實(shí)施了一系列降本增效措施。未來(lái)三年，奔馳計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員2萬(wàn)人，以實(shí)現(xiàn)50%的降本目標(biāo)。這些措施將有助于奔馳降低運(yùn)營(yíng)成本、提高盈利能力，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供有力支持。
然而，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，未來(lái)的道路仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和不確定性。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，奔馳需要加快轉(zhuǎn)型步伐、提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平、加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)和渠道建設(shè)等方面的工作。同時(shí)，還需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)者需求的變化，靈活調(diào)整戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化。
四、BBA時(shí)代的終結(jié)與新時(shí)代的開(kāi)啟
奔馳中國(guó)的裁員事件標(biāo)志著B(niǎo)BA時(shí)代的終結(jié)和新時(shí)代的開(kāi)啟。在新能源汽車(chē)的浪潮下，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只有那些能夠緊跟時(shí)代步伐、不斷創(chuàng)新和進(jìn)取的品牌才能夠在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，裁員只是電動(dòng)化長(zhǎng)征的第一步。在未來(lái)的道路上，奔馳需要更加堅(jiān)定地推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)等方面的工作。同時(shí)，還需要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革和競(jìng)爭(zhēng)壓力的挑戰(zhàn)，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好充分準(zhǔn)備。只有這樣，奔馳才能夠在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上續(xù)寫(xiě)傳奇、再創(chuàng)輝煌。